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MultiAir è una tecnologia rivoluzionaria di Alfa Romeo per i motori benzina che rappresenta una svolta "epocale" come è stato il common rail per i diesel. Dal punto di vista tecnico è un sistema elettro-idraulico innovativo per la gestione delle valvole di aspirazione del motore che permette il controllo dinamico e diretto dell'aria e della combustione, sostituendo la tradizionale valvola a farfalla. È un importante risultato dal punto di vista ecologico e economico: il MultiAir infatti riduce i consumi e le emissioni di CO2 e consente di accedere agli incentivi statali per la rottamazione.
Alfa MiTo MultiAir
Principali vantaggi del MultiAir:
- dal 10% al 35% in più di Potenza Massima con un profilo delle cammes per alte prestazioni
- fino al 15% in più di coppia a basso regime grazie al controllo diretto dell’alzata valvole
- fino al 12% in più di vantaggio nella ripresa grazie all'elevata pressione della massa d’aria
- fino al 10% in meno di consumi e di emissioni di anidride carbonica grazie all’eliminazione delle perdite di pompaggio
I vantaggi
Approfondimenti tecnici
La tecnologia MultiAir permette di controllare l'immissione d'aria nel motore in modo molto più flessibile rispetto ai sistemi di distribuzione meccanici.
Il sistema MultiAir si basa sull’interposizione, tra la camma e la valvola di aspirazione motore, di un volume d’olio che può essere variato attraverso l’utilizzo di una valvola a solenoide di tipo on-off, controllata a sua volta da una apposita centralina elettronica. In questo modo, le valvole si aprono di più o di meno a seconda del reale bisogno di aria del motore.
Approfondimenti tecnici
Differenti strategie di apertura e chiusura delle valvole possono essere utilizzate per ottimizzare l’efficienza della combustione.
La pressione sempre costante dell’aria a monte delle valvole e l'elevata dinamica del sistema consentono di sviluppare la risposta in coppia del motore senza alcun ritardo, aumentando così il piacere di guida.
LIVO (Late Intake Valve Opening)
Apertura ritardata della valvola - Carico parziale del motore
Es: accensione o motore al minimo
Approfondimenti tecnici 2
EIVC (Early Intake Valve Control)
Chiusura anticipata della valvola - Coppia a basso regime e pieno carico
Es: motore in accelerazione
MULTI LIFT
Apertura multipla nello stesso ciclo - Coppia e potenza minime
Es: guida in città
FULL LIFT
Apertura completa della valvola - Massima richiestadi potenza
Es: marcia in autostrada
