internalinternal4internal1internal2internal33Presente sul 1750 TBi da 235 CV a iniezione diretta, è l’esclusiva tecnologia che controlla ed ottimizza istante per istante la dosatura del carburante, la posizione dei due variatori di fase, l’anticipo di accensione e fasatura iniziale.
Attraverso il controllo e l'ottimizzazione istantanea dei diversi parametri del motore, è in grado di accrescere la coppia anche a regimi molto bassi, e a ridurre ogni effetto di "vuoto" o di ritardo del turbo.


I vantaggi
Utilizzando la tecnologia Scavenging si ottengono vantaggi sia in termini di prestazioni che di consumi:

  • maggior efficienza in tutte le condizioni di funzionamento del motore;
  • massima riduzione di consumi ed emissioni;
  • incremento della coppia ai bassi regimi;
  • assenza di turbolag: incredibile velocità di risposta del motore alle richieste del guidatore.


Approfondimenti tecnici
Lo Scavening si ottiene grazie alla combinazione integrata di diversi elementi. Grazie all'iniezione diretta di benzina di nuova generazione, con pompa ad alta pressione fino a 150 bar e nuovi iniettori a 7 fori, viene ridotta la temperatura in camera di combustione, attraverso l’evaporazione della benzina, abbassando la sensibilità alla detonazione: in tal modo, anche con un rapporto di compressione elevato, sono possibili ottime prestazioni, consumi contenuti in regime parzializzato, emissioni ridotte e maggiormente "controllate".

A questo contribuiscono anche i due variatori di fase continui, disposti sugli alberi a camme di aspirazione e di scarico, che intervengono ad ogni regime e carico del motore.

 

Nasce così un sistema di propulsione col quale si ottengono prestazioni superiori mantenendo i consumi a livelli moderati.

La strategia di Scavenging abbinata all’innovativo sistema di controllo ha permesso di raggiungere nuovi livelli di benchmark per le prestazioni del motore. La coppia specifica (194 Nm/l) è elevatissima ed è tra le più alte per i motori oggi disponibili. Inoltre questo valore di coppia massima è raggiunto al regime relativamente basso di 1900 giri.

Tale valore garantisce ottime prestazioni in ripresa e permette un uso della vettura senza frequente utilizzo del cambio da parte del guidatore.
Molto elevata è anche la potenza specifica di 134 CV/l che viene raggiunta al regime relativamente basso di 5200 giri, rimanendo costante sino a 5750 giri.

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