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I nuovi motori Euro 5 - Motori all’avanguardia per prestazioni straordinarie e il massimo del piacere di guida.
1750 Turbo Benzina 200 CV
Questa nuova motorizzazione coniuga le tecnologie più avanzate nel campo dei motori ad accensione comandata, quali l’iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo definito “scavenging”.
Grazie a queste tecnologie si ottengono :
- maggiore efficienza in tutte le condizioni di funzionamento del motore
- massima riduzione di consumi ed emissioni
- incremento della coppia ai bassi regimi
- assenza del turbolag e quindi incredibile velocità di risposta del motore
Nuovi Motori
E’ un propulsore con prestazioni comparabili o superiori a quelle di un motore di 3000 cc di cilindrata mentre i consumi si mantengono su livelli moderati e propri di un motore di 1750 cc.
Il risultato dell’utilizzo di queste soluzioni tecnologiche è una coppia specifica (185 Nm/l) che è la più alta tra i motori benzina della categoria.
Inoltre il valore di coppia massima (320 Nm) raggiunto già al regime di 1400 giri rappresenta un punto di assoluta eccellenza.
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2.0 JTDM 170 CV
- nuovo turbo a geometria variabile
- candelette di pre-riscaldamento di tipo avanzato “low voltage” che consentono avviamenti più rapidi
- nuovo sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR)
- nuovo filtro per le polveri “CCDPF” (Close Coupled DPF) che favorisce il riscaldamento del catalizzatore e consuma meno carburante durante la rigenerazione (intervento di pulizia del filtro tramite combustione delle polveri che avviene, periodicamente, in automatico)
Nuovi Motori
E ancora la sportività dedicata a veri intenditori: il 3.2 JTS V6, il 2.2 JTS e il 2.4 JTDM.
Con i suoi 260 CV, il 3.2 JTS V6 è il propulsore più potente del Marchio e può anche essere abbinato alla trazione integrale permanente Q4. È disponibile con il cambio automatico Q-Tronic a 6 marce, che offre modalità diverse in base allo stile di guida. Per prestazioni maggiori la modalità Sport, su terreni a scarsa aderenza la modalità Winter, per utilizzare la leva del cambio o le leve al volante la modalità Sequenziale.
Motori
Altrettanto raffinato il 2.2 JTS di 185 CV: quattro cilindri, doppio albero a camme, 16 valvole e variatore di fase. È offerto con il cambio robotizzato Selespeed: attivando il tasto Sport con il funzionamento manuale, si diminuisce del 20% il tempo di cambio marcia; attivandolo in modo automatico, si spostano i punti di cambio marcia a regimi più elevati.
Infine il turbodiesel 2.4 JTDM. Unisce la potenza dei suoi 210 CV alla più assoluta affidabilità e al rispetto per l’ambiente grazie al filtro antiparticolato “for life” di serie. E’ disponibile anche con il cambio automatico Q-tronic e 200 CV di potenza.
Motori
1750 TURBO BENZINA 200 CV
Cilindri: 4 in linea
Potenza: 147 kW (200 CV)
Coppia: 320 Nn (32,7 kgm). Coppia massima raggiunto già al regime di 1400 giri
Cambio: 6 marce
Euro 5
2.0 JTDM 170 CV
Cilindri: 4 in linea
Potenza: 125 kW (170 CV)
Coppia: 360 Nn (36,7 kgm)
Cambio: 6 marce
Euro 5
Motori
3.2 JTS V6 Q4
Cilindri: 6 a V di 60°
Potenza: 191 kW (260 CV)
Coppia: 322 Nm (32,8 kgm)
Cambio: 6 marce manuale/6 marce Q-Tronic
3.2 JTS V6
Cilindri: 6 a V di 60°
Potenza: 191 kW (260 CV)
Coppia: 322 Nm (32,8 kgm)
Cambio: 6 marce manuale
2.2 JTS
4 cilindri in linea
Potenza: 136 kW (185 CV)
Coppia: 230 Nm (23,4 kgm)
Cambio: 6 marce Selespeed
Motori
2.4 JTDM 210cv
5 cilindri in linea
Potenza: 154 kW (210 CV)
Coppia: 400 Nm (41,8 kgm)
Cambio: 6 marce manuale
2.4 JTDM 200cv
5 cilindri in linea
Potenza: 147 kW (210 CV)
Coppia: 400 Nm (41,8 kgm)
Cambio: 6 marce Q-Tronic
