Telaio

• Il primo requisito di un autotelaio progettato per garantire sportività, confort e sicurezza è assecondare al meglio il lavoro delle sospensioni, garantendo anche in condizioni estreme il perfetto contatto delle ruote con il terreno. Per questo il telaio di un'Alfa Romeo è sempre al vertice in termini di rigidezza torsionale, di rigidezza dei punti di attacco  della meccanica, assenza di vibrazioni. Per ottenere i risultati di eccellenza assoluta vengono impiegate soluzioni tecniche innovative e materiali ad alte prestazioni: lamierati multispessore, acciai ad alta resistenza, saldature laser, scatolati ed elementi di rinforzo ottimizzati grazie a simulazioni  virtuali e numerosi test su strada. Non è quindi un caso, ad esempio, l'elevatissima rigidezza torsionale ottenuta dalla struttura di Alfa 159, che supera il valore di 180.000 daNm/rad

  Struttura del telaio

  L’esperienza delle competizioni sportive e le tante vittorie sui circuiti di tutto il mondo sono il segno del patrimonio tecnico dell’Alfa Romeo. Ma la proverbiale tenuta di strada del “biscione” è anche accompagnata da elevate doti di confort e sicurezza. Per coniugare al meglio queste esigenze, l’esperienza dei nostri tecnici si traduce in sistemi raffinati ed esclusivi. La sospensione anteriore a quadrilatero alto, impiegata sulle nostre vetture fin dal 1997, è la soluzione ideale per un controllo preciso dei movimenti delle ruote, con asse di sterzo ben definito nello spazio. L’architettura deriva dalle esperienze sportive e fornisce alla vettura prestazioni dinamiche elevate, ottimo feeling di sterzo e precisione di guida, nonchè doti di confort di altissimo livello, anche raggiunti grazie all’impiego di componenti in alluminio per la riduzione delle masse non sospese. Le sospensioni posteriori devono garantire precisione nelle traiettorie, stabilità, sicurezza e controllo del pilota. Per questo la progettazione è tesa al raggiungimento di sistemi senza compromessi. Nel caso, ad esempio, di Alfa 159, Brera e Spider,  le raffinate sospensioni posteriori ad architettura multilink permettono di controllare in modo sofisticato i movimenti delle ruote, raggiungendo livelli  prestazionali di altissimo livello. La soluzione a tre leve con lama trasversale ha permesso di specializzare le prestazioni dei vari componenti sotto carico longitudinale per ottenere un miglior filtraggio delle asperità e sotto carico laterale per ottenere velocità di risposta, stabilità e tenuta al limite. Questo si traduce nella massima sintesi possibile tra confort, piacere di guida, sicurezza assoluta in ogni condizione.
  3. Sterzo. Lo sterzo di un’Alfa Romeo è il più importante collegamento tra le vostre intenzioni e il comportamento dell’auto. Deve garantire immediatezza e affidabilità di risposta in ogni condizione, nonchè massimo “affiatamento” con il resto della meccanica. Al vostro comando, ogni Alfa è pronta a reagire con incredibile agilità e precisione. Merito del rapporto di sterzo diretto che vi permette di affrontare ogni curva con il minimo movimento delle braccia, a tutto vantaggio del piacere di guida e della sicurezza (Ad esempio per 159 12,7° sterzo ogni grado di sterzatura della ruota, per una rotazione complessiva di 2 e 1/4 giri del volante). Una grande attenzione viene posta nella progettazione di servo assistenza, che deve permettervi di “sentire” la strada alle alte velocità e al contempo di mantenere uno sterzo leggero e maneggevole nella marcia urbana o nelle manovre di parcheggio.

  Sospensioni